沧州瑞创机械制造有限公司

 立式焦炉炉门通过低导热性能带来高的节能效果，具有抵抗任何热冲击的能力；衬体无需烘干和养护，所以安装好以后便可立即投入使用；锚固系统远离组件的热面，使得金属锚固件处在相对低的温度下。7.63m焦炉投产后，焦炉生产时烟尘放散严重，特别是炉门放散。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。
焦化焦炉设备生产系统组成及技术发展情况
其一、焦化厂焦化配件生产系统组成
焦化厂主要生产设施由备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及焦油加工车间组成。
焦化配件煤车间包括贮配煤设施、粉碎机室、转运站及其皮带机通廊等设施。
炼焦车间包括炼焦炉(大多为复热式)及附属工艺设施、焦炉机械、熄焦系统(分干、湿熄焦)及筛贮焦系统等。
煤气净化车间包括冷凝鼓风工段、脱硫工段、终冷洗苯工段、硫按工段、蒸馏工段等。焦油加工车间包括焦油蒸馏、工业蔡蒸馏、馏分脱酚及酚盐分解、改质沥青、油库等装置。
辅助生产设施：煤气净化循环水系统、制冷站、综合电气室、运焦系统、装煤推焦除尘地面站、蒸汽及燃气等能源系统等。炼焦煤入炉前的预处理包括来煤接受、贮存、倒运、粉碎、配合和混匀等工序。一般工厂将这些工序组成备煤车间进行管理，也有形成原料和备煤两个车间加以管理，如重钢焦化厂。
备煤车间的任务是将外来炼焦煤进行贮存、加工成符合焦炉生产要求的装炉煤。整个车间由配煤室、粉碎机室、煤塔顶层以及相应的带式输送机通廊和转运站组成。
外来炼焦煤通过卸车系统由火车卸下并用带式输送机运至贮煤场，经贮煤场和倒运机械进行贮存和倒运等处理后，由皮带运输机输送到配煤斗槽。在配煤室，自动配煤系统把各单种煤根据配煤试验确定的配比进行配合后，经带式输送机运至粉碎机室进行粉碎，生产出粒度组成符合要求的配合煤。粉碎后的煤料，经带式输送机分别送入煤塔顶层，供炼焦取用。
焦化焦炉设备主要生产装备包括卸车机械如翻车机、螺旋卸车机，倒运机械如堆取料机，配煤斗槽，粉碎机，带式运输机及转运站等。
其二、焦炉配件煤焦系统余热回收利用技术发展情况
目前的水平室式炼焦炉本体的热效率和热工效率已较高，长期以来，国内外焦化从业者致力于焦炉节能降耗技术的研究应用，焦化焦炉设备在焦炉炉体结构改进、提高加热系统燃烧效率、改变传热性能、降低炉体散热损耗，以及利用燃烧废气余热资源提高入炉燃气温度、进而提高燃气热值等方面做了大量的研究探索，炉体节能技术日益成熟并得到广泛应用。现在对于焦炉本体的节能减排，主要研究开发的方向有。
1)增大焦炉炭化室的几何尺寸；
2)采用下喷及下调式的焦炉结构；
3)研制大容积焦炉，包括采取薄壁炉墙砖焦炉的炼焦试验、研制高比换热面积的蓄热室格子砖、研制高导热性能的炉墙砖等；
4)研制节能焦炉。
另一方面，从焦炉热工调节和生产操作控制上进行研究摸索，主要有以下方向：
1)加热煤气在低空气过剩系数下燃烧；
2)炼焦炉供热量定值加热及用计算机控制焦炉加热；
3)焦炉程序加热。
但炼焦生产的节能在余热资源的回收利用上。炼焦余热资源富集在红热焦碳、烟道废气、刚出炉的焦炉煤气等物料上。关于炼焦工序余热回收前沿技术，主要涉及：
1)采用干熄焦技术取代传统的湿法熄焦工艺，回收利用红热焦碳的显热据统计，出炉的红焦显热约占焦炉能耗的3540%，这部分能量相当于炼焦煤能量的5%，如将其回收和利用，可大大降低冶金产品成本，起到节能降耗的作用。
干法熄焦是目前国外较广泛应用的一项节能技术，近年国内也逐渐引进、消化、推广应用。采用干熄焦可回收80%的红焦显热，平均每熄1吨焦炭可回收3.9Mpa，450℃的蒸汽0.45~0.6吨。目前国内正在进行干熄焦的国产化及在大型焦化厂的推广应用。
2)采用煤调湿技术，回收利用焦炉烟道气和荒煤气显热，实现预热煤炼焦②煤气净化系统余热回收利用技术发展情况
目前在化产生产中可大量集中回收利用的余热资源不多，主要从以下几方面着手利用：
1)优化工艺流程，利用高温工艺介质来加热(或预热)需要加热的低温工艺介质；
2)采用新工艺、新设备，以加强能源的综合利用。
化产系统的余热资源分散、多数品位不高，但有一些局部利用、将生产工艺与余热利用结合的情况，有值得研究利用的空间。如利用横管初冷器上段余热的脱硫工艺、节能蒸氨技术、导向喷射塔盘技术等。
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